Înainte de aceasta, atunci când construiți un garaj, merită să vă amintiți despre sarcina specială de pe podeaua acestuia și să acordați atenție materialelor și calității muncii. Deci, să facem podeaua uniformă, cu pante adecvate, datorită cărora apa din zăpadă sau din ploaie va putea curge liber către canalul de scurgere din interiorul sau exteriorul garajului.
Pardoseala trebuie să aibă, de asemenea, o rezistență adecvată la compresiune și abraziune, astfel încât deplasarea zilnică în interiorul și în afara garajului să nu provoace deteriorarea sa rapidă. Ar trebui să conțină izolație anti-umiditate și, dacă pereții și acoperișul garajului sunt izolate - de asemenea, izolație termică.
Straturi de podea în garaj
Lenjerie de pat sau teren de bază. Construcția podelei la sol începe cu amenajarea unui pat de nisip de câțiva centimetri (10-15 cm), care ar trebui compactat după așezare. În loc de nisip, fundația poate fi din pietriș sau piatră zdrobită.
Beton slab. Al doilea strat al podelei trebuie să fie din beton de clasa B 7.5 de consistență plastică densă. Un strat de beton slab, de aproximativ 5 cm lungime, ar trebui să formeze o bază uniformă și dură pentru izolare.
Izolație rezistentă la umezeală. Este așezat din folie sau hârtie de gudron și conectat la izolația orizontală umedă a pereților fundației.
Izolarea termică. Plăcile din vopsea de poliester sau vată minerală sunt așezate deasupra izolației impermeabile. Parametrii de izolare termică sunt selectați în funcție de temperatura din garaj. Prin urmare, dacă temperatura nu este menținută peste 16 ° C acolo, izolația poate fi instalată numai în zona periferică, adică într-o bandă de aproximativ un metru lățime în jurul pereților exteriori. În practică, astfel de economii la materialul izolant într-o cameră mică nu sunt deosebit de profitabile și, în plus, îngreunează munca. Deci, mai bine să așezați izolația sub întregul etaj al garajului.
Plăcile de izolare, care trebuie să protejeze împotriva pierderii de căldură, trebuie să aibă o rezistență adecvată. Prin urmare, pentru izolarea pardoselii în garaj, ar trebui să alegeți un material special adaptat la acest lucru, de exemplu plăci de polistiren EPS 100-038, cunoscute până de curând sub denumirea de EPS FS-20.
Avertizare! Plăcile cu rezistență insuficientă se pot deforma sub sarcina roților mașinii, astfel încât suportul și podeaua așezate pe ele să fie deteriorate.
Pe suprafața plăcilor de izolare, merită să plasați o folie care să le protejeze împotriva umezelii provenite de la baza turnată.
Suportul. Este plasat peste izolația termică pentru a crea un strat uniform și puternic, care va apăsa împotriva izolației umede și va putea rezista la sarcinile de serviciu.
Substratul ar trebui să fie realizat din mortar de ciment cu o rezistență de cel puțin 20 MPa, așa-numitul podea plutitoare - adică separată de pereți și alte pereți despărțitori verticali de construcție prin rosturi de dilatare.
Grosimea suportului trebuie să fie de cel puțin 40 mm. În acest strat, pantele ar trebui să fie modelate spre grătarul de scurgere. Moștenirea nu trebuie să fie mare, 1% este suficient. Dacă nu există scurgere în pardoseală în garaj, ar trebui să se formeze o pantă către ușa garajului.
Mai mult, dacă sarcina din garaj este mai mare decât cea a unui autoturism (de exemplu, parcarea unui vehicul de livrare), suportul trebuie întărit cu o plasă de sârmă cu un diametru de 4,5 mm.
În primele două zile de maturare, șapa trebuie protejată împotriva razelor solare directe și a curenților de aer, iar garajul trebuie să fie ventilat și aerisit corespunzător, iar dacă este cald și uscat, presărați-l din când în când cu apă. Execuția stratului de finisare pe bază, adică așezarea podelei, poate fi începută după o medie de 3-4 săptămâni.
Unde și ce dilatații?
Regulile pentru rosturile de dilatare din garaje sunt aceleași ca și pentru orice suport.
Dilatații periferice. Sarcina acestor îmbinări de dilatare este de a separa toate straturile de pardoseală de elementele structurale, de exemplu pereți. Rosturile de dilatare perimetrale sunt realizate din profile speciale de dilatare din spumă de polietilenă non-absorbantă sau - ca ultimă soluție - din benzi subțiri de polistiren.
Rosturi de dilatare intermediare. Ar trebui să împartă gura de scurgere în părți mai mici și astfel să reducă riscul de fisurare. Astfel de dilatații trebuie utilizate în podele cu o suprafață mai mare de 30 m2 și, de asemenea, atunci când una dintre dimensiunile podelei camerei este mai mare de 6 m. Sunt necesare și îmbinări intermediare atunci când lungimea garajului este de două ori mai lată decât lățimea sa. Pentru rosturile de dilatare indirecte, puteți utiliza benzi speciale de dilatare (dacă se va așeza o podea pe șapă) sau le puteți tăia la 1/3 din adâncimea proaspătă a șapei (dacă șapa este și podea).
Ce pentru podea?
Podeaua, adică stratul superior al podelei garajului, ar trebui să fie adaptată la modul în care este utilizată, astfel încât să fie durabilă și durabilă și, de asemenea, cât mai ușor de curățat și de întreținut.
Grund și pardoseală de mortar pregătit la șantier. Cea mai simplă soluție este de a pune o șapă de beton pe stratul de izolație termică, care este atât baza, cât și podeaua. Dacă este realizat dintr-un amestec de beton pregătit la șantier, va fi foarte ieftin, dar acesta este singurul său avantaj. Rezistența la compresiune nedefinită și abraziunea nu garantează utilizarea pe termen lung. Absorbția sa de apă va facilita pătrunderea murdăriei în șapă, care, de asemenea, își va pierde rapid aspectul bun. Șapa de beton „goală” este ușor de purtat, deci este praf - ar trebui să fie curățată umed, ceea ce este dificil și ineficient.
Amestec gata și podea. Dacă nu intenționați să așezați nicio placare ceramică în garaj, substratul, care urmează să fie și podea, ar trebui să fie realizat dintr-un amestec pregătit din fabrică, care să aibă o rezistență strictă, o rezistență ridicată și o absorbție limitată a apei și se caracterizează și prin contracție scăzută și timp scurt de maturare, mulțumesc nu trebuie să așteptați mult pentru a începe lucrările următoare (substratul realizat din unele astfel de amestecuri poate fi introdus după 3-4 ore).
Vopsele sau impregnări din beton. Baza de beton poate fi, de asemenea, vopsită cu un preparat special cu rezistență sporită la abraziune. Astfel de preparate pot fi incolore (apoi sunt denumite de obicei agenți de impregnare) sau colorate (de exemplu vopsele).
„Sistemul de podea” care maschează murdăria poate fi utilizat și pe podeaua de beton, adică presărați un strat de substrat încă nu uscat cu fulgi speciali multicolori și vopsiți cu un lac incolor.
Placare ceramică. Practic, deoarece este ușor de curățat, este o pardoseală din teracotă sau gresie porțelanată cu absorbție redusă a apei și rezistență sporită la abraziune. Dezavantajul acestei soluții este condimentarea îndelungată a bazei de beton (aproximativ o lună dacă era din ciment și nisip, măsurată cu o lopată la șantier).
Placarea ceramică este cel mai bine lipită cu mortare adezive de consistență semi-fluidă, care asigură o bună umplere a spațiului de sub plăci (mortarele curg pe toată suprafața lor).
Pentru îndreptarea plăcilor, puteți utiliza îmbinări tradiționale de ciment și impregnați-le cu preparate care reduc murdăria. Cu toate acestea, în garaj este cel mai bine să folosiți un material cu absorbție redusă a apei, de exemplu îmbinările epoxidice.
Rășină epoxidică. Creează o pardoseală foarte durabilă și durabilă. Proiectat pentru suporturi de beton și ciment. Poate fi de orice culoare (din paleta RAL), dar dacă este ușoară, acoperirea trebuie să fie mai groasă (aplicată în mai mult de două straturi).
