Calea de beton cub
Cuburile de beton sunt cel mai des utilizat material de pavaj în jurul caselor unifamiliale. Este produs în multe culori și forme, cu o suprafață netedă sau aspră. Poate fi realizat din beton pur sau cu adaos de agregate precum granit, cuarț, marmură sau bazalt. Producătorii de cuburi de beton oferă modele gata făcute pentru așezare.
Fotografie Bruk-Bet
Cea mai importantă problemă în construcția căii de acces (indiferent de materialul din care va fi realizată calea de acces) este întărirea bună a solului. O fundație solidă și compactată corespunzător va împiedica prăbușirea căii de acces. De asemenea, ar trebui să vă amintiți despre deshidratarea corectă. Suprafața drumului ar trebui să fie așezată cu o pantă de 2-5% de-a lungul și 1,5-2% peste drum.
Suprafața cuburilor de beton din locurile în care se mișcă mașinile ar trebui să aibă o grosime de cel puțin șase centimetri. Calea de acces este un spațiu deosebit de expus la murdărie, precum pete de ulei sau urme de anvelope, deci merită să faceți suprafața unui material acoperit cu un strat protector și ușor de curățat. Pentru a crește stabilitatea căii de acces, va fi bine să-i întărești marginile cu margini. Și încadrarea suprafeței pe care urmează să fie conduse mașini mai grele trebuie să fie terminată cu borduri așezate pe bănci de beton.
Calea din pavaj din clincher
Pavajul din clincher este foarte durabil și este perfect pentru căile de acces foarte utilizate. Se caracterizează prin rezistență ridicată la alunecare, rezistență la uleiuri, benzină, acizi și raze UV, precum și la estomparea culorii.
Foto: CRH Klinkier
Pavajul este așezat direct pe un strat de așternut de 3-5 cm. Poate fi nisip singur, nisip amestecat cu pietriș sau nisip fin sau pietriș. Pentru a asigura durabilitatea și stabilitatea suprafeței, fundația este foarte importantă. O substructură bine realizată previne prăbușirea locală a suprafeței drumului. Pentru rampele din cuburi, trebuie făcută o fundație de 25-40 cm grosime. Cel mai bun material pentru fundație va fi piatra zdrobită, pietrișul sau pietrișul - adică unul care va asigura o bună absorbție a apei.
Calea pavată cu piatră
Pavajul din piatră este un material nobil, dar și cel mai scump dintre cuburile descrise. Se caracterizează printr-o rezistență foarte mare la sarcini și abraziune. Are o culoare permanentă.
Fotografie www.brukipolskie.pl
Un pavaj gros de 5,2 cm este utilizat pentru rampele pentru autoturisme. Construcția căii de acces din cuburi de piatră naturală ar trebui să înceapă prin realizarea unei săpături de aproximativ 35 cm adâncime. Fundul șanțului ar trebui să fie compactat. Straturile individuale ale fundației sunt așezate pe fundul compactat, fiecare dintre acestea trebuie compactat mecanic. În primul rând, geotextilul este plasat pe fund, ceea ce va îmbunătăți durabilitatea pavajului și va împiedica amestecul solului nativ cu agregatul. Apoi, ar trebui așezat un strat portant de 20-30 cm grosime sub formă de pietriș sau nisip. Apoi se aplică un strat de nisip de 3-5 cm amestecat uscat cu ciment și nivelat cu un plasture. În acest strat, ar trebui să existe și pante adecvate pentru scurgerea apei. Pavajul este așezat peste stratul de nisip,care este presărat cu nisip pentru a umple golurile și a stabiliza suprafața. Vă rugăm să rețineți că pavajul necesită compactarea cu un vibrator de suprafață.
Plăcile de beton au proprietăți similare cu cuburile de beton. Plăcile pentru alee pot avea o suprafață netedă și modele în relief de pietre, cuburi etc. Pot fi, de asemenea, variate cu diferite agregate. Inițial sunt disponibile în gri, dar și într-o masă vopsită în diferite culori. Plăcile de beton sunt așezate în același mod ca și cuburile de beton.
Fotografie Atlas
Calea de rulare din beton turnat
Betonul turnat este un alt grup foarte popular de materiale utilizate pentru rampele auto. Avantajul lor este capacitatea de a „reînnoi” rapid turnând un nou strat pe suprafața veche, deteriorată.
Căile de acces din beton sunt de obicei netede, lipsite de modele, dar prin utilizarea metodei de ștanțare, suprafața betonului poate lua o formă interesantă, imitând cuburi de piatră, pietre sau scânduri. De obicei, acestea sunt de culoare gri, dar prin adăugarea de pigmenți sau agregate naturale corespunzătoare, betonul poate avea culori diferite.
Fotografie Lafarge
Pentru calea de rulare din beton trebuie utilizată o fundație de piatră zdrobită de 15 cm. Apoi, fundația este turnată cu beton subțire, astfel încât să umple spațiile libere din ea. Când betonul rar se instalează, un strat suplimentar de 5 cm este turnat peste fundație. Când se leagă din nou, trebuie turnat cu un strat de beton de 10 cm clasa B20, armat cu o plasă de 4 mm. Stratul de beton este plutit mecanic, apoi nivelat și netezit. Trebuie amintit că uscarea betonului trebuie udată câteva zile cu apă pentru a preveni contracția prea intensă care poate provoca fisuri. Rezistența suprafeței pregătite în acest fel la scurgerea apei, benzinei sau uleiului trebuie consolidată prin impregnarea betonului.
Pietrișul este un alt material natural care se potrivește bine cu arhitectura caselor tradiționale și moderne. Contrar părerii populare, o suprafață de pietriș bine realizată este foarte durabilă și estetică.
Fotografie Joanna Siedlar
Pentru autoturisme, suprafața de pietriș ar trebui să fie formată din 3-4 straturi de agregate ascuțite, de formă neregulată, care se completează reciproc și se împachetează, împiedicând pietricelele să alunece unul împotriva celuilalt. Pietrișul este așezat pe o fundație de 30 de centimetri. Fiecare strat ulterior ar trebui să fie realizat din agregate mai fine, ceea ce va permite o compactare mai bună a cerealelor. Când aranjați straturile ulterioare de pietriș, nu uitați să turnați multă apă peste ele și să le compactați bine cu un compactor. Dacă solul are o permeabilitate redusă, fundația trebuie să fie mai groasă.
Calea verde
Un drum de acces pentru o mașină nu trebuie să fie pavat doar cu materiale solide, cum ar fi pavajul sau betonul. O alternativă la acest tip de soluții materiale tradiționale sunt grătarele din beton sau plastic din ajur, umplute cu vegetație. În ambele cazuri, bălțile sunt acoperite cu sol în care sunt semănate iarba sau alte specii de plante rezistente la călcare. Ambele tipuri permit drenarea ușoară și drenarea apei de ploaie.
Fotografie Libet (stânga), www.ecomax.info.pl / Inovgreen (dreapta)
Plăcile din beton ajurat sunt foarte durabile datorită armăturii încorporate în ele. De obicei, vin în culori gri, grafit și roșu. Găurile din placă îmbunătățesc aderența suprafeței. Pot fi umplute cu pietriș sau teren fertil pentru ca plantele perene sau iarba să crească în ele.
Baza pentru plăci de beton este similară cu baza pentru pietre de pavaj - piatră zdrobită sau pietriș, grosime de 20-30 cm, compactată mecanic, apoi șlefuiește cu ciment gros de 3-5 cm și dale de beton. O astfel de cale de acces poate fi utilizată numai după întărirea și umplerea găurilor, ceea ce îl va împiedica să se crape.
Grătarul din plastic necesită, de asemenea, pregătirea cadrului. Pentru aceasta, se utilizează pietriș gros cu o grosime de 20-30 cm. Pe pietriș este așezat un strat de separare a geotextilului, iar pe acesta se așează un amestec compactat de nisip și pietriș de 3-5 cm. O grilă umplută cu pământ este așezată pe ea.
